尽管这份报告的关注度通常不如GDP数据，但其中关于家庭财富的细分数据，却揭示了澳洲年轻人普遍感到“体系不公”的核心原因。

　　数据显示，2025年澳洲家庭总财富增长了1.751万亿澳元，其中49%（约8,598亿澳元）竟全部来自土地升值。

　　所谓“伟大的澳洲梦”名义上是拥有一套住房，但真正的价值高地其实是房屋下的那块土地。

　　回溯至20世纪80年代，家庭持有的土地价值约为住宅建筑价值的1.3倍；而时至今日，土地价值已飙升至住宅价值的3倍之多。

　　观察过去25年的走势，土地资产的增幅将其他资产远远甩在身后。即便如今的超级年金规模远超2000年，其增长势头也无法与土地相提并论。

　　对于已入场的地主而言，这无疑是天降财富，但对于苦苦寻求置业的年轻人来说，这却是一道难以逾越的鸿沟。

　　这种资产结构的倾斜，解释了为何澳洲人热衷于房地产投资——正如电影《城堡》中的经典台词所言，人们在房子上豪掷千金，实则是在赌土地的溢价。

　　这也导致了租房市场的恶化：由于溢价核心在土地而非建筑，许多房东失去了修缮房屋的动力，因为破旧的房屋并不影响土地带来的丰厚利润。

　　与此同时，高企的油价和加息压力正在冲击市场。自美伊冲突爆发以来，汽油价格的上涨对经济的打击相当于加息45个基点。

　　结合2月和3月累计50个基点的加息，房地产分析师指出准买家正在撤离，房价可能迎来下跌。然而，通过高油价和利率上升导致的“经济惨案”来倒逼房价下探，绝非改善住房可 负担性的良策。

　　目前，50%的资本利得税（CGT）折扣奖励了那 些频繁买卖房产以积累财富的人。

　　自1999年该折扣政策引入以来，家庭持有的土地价值已从年收入的1.5倍跃升至3.8 倍，两者之间的因果关系显而易见。

　　尽管自由党以维护“澳洲 梦”和保护置业机会为由持反对意见，但逻辑上的漏洞显而易见：资本利得税折扣仅适用于投资房业主，对那些为了自住而买房的普通人毫无帮助。

　　自27年前霍华德和Peter Costello推行改革以来，现行政策已将住房从“遮风避雨的家”异化为“积累资产的工具”。

　　这种转变甚至演变成了一种阶级固化手段，确保现有财富阶层能够以牺牲下一代的购房梦为代价，攫取更多财富。

　　在澳洲购房时，拥有至少一个路外停车位可能会对房产的未来增值产生显著影响。

　　根据房地产平台 Domain 的数据显示，在全澳大多数城市，车位配置与更高的成交价息息相关。

　　通过对截至2024年1月的半年内房产成交价格进行分析，数据明确揭示了车位数量越多，房屋售价上涨趋势越明显的规律。

　　这一现象在悉尼表现得尤为突出：当地仅拥有一个车位的房屋中位价为120万澳元；当车位增加到两个时，中位价升至157万澳元；而拥有五个车位的豪宅，其中位价则高达210万澳元。

　　墨尔本资深买家代理 Cate Bakos 指出，车位能为房屋增值多少，地域差异至关重要。

　　她告诉 Drive，在像 Carlton 这样的内城区，一个车位甚至可能带来高达60万澳元的额外价值。

　　据 Bakos 介绍，在土地资源稀缺、面积较小的城区，带车位的房产需求极其旺盛。

　　以最近在 Yarraville 成交的两处房产为例，两房地理位置相近且规格基本一致，无车位的房产以137万澳元成交，而拥有专用车位的房产售价达146万澳元，溢价高达9万澳元。

　　Bakos 解释称，在同等条件下，购房者的偏好有着明确的阶梯：位于前院的露天车位最不受欢迎，其次是带雨棚的车位，再次是标准车库；最理想的则是通过街道或小巷直接进入的侧部或后部车库，因为这样无需拆除房屋建筑来铺设车道。

　　Bakos 表示，过去人们或许能接受路边停车，但现在更多家庭需要固定车位来安装充电设施，当前的能源危机无疑成为了这一趋势的推手。

　　有的中介会展示议会批准的草图或方案，即便这可能涉及到修建复杂的坡道或大规模挖掘 工程。

　　有些房产虽然声称有增设车位的可能，但即便技术上可行，在经济成本或物流操作层面可能也并不划算。

　　由于两家政府机构在公有土地价格上陷入“互不相让”的争执，新州政府旗下的公共开发商Landcom此前宣布，放弃在西悉尼建设1500套住房的计划。

　　尽管当时给出的官方理由是“可行性担忧”，但随后的预算审查听证会揭开了背后真相：项目搁置并非因为市场环境，而是源于政府内部的“价格战”。

　　Landcom首席执行官Alex Wendler在新州预算审查委员会上承认，双方已就这些地块合作多年，但在最终拍板阶段，由于无法就土地价值达成一致，谈判彻底破裂。

　　反对党规划事务发言人Chris Rath质疑道，如果连政府背景的开发商都无法使项目在财务上可行，私人开发商更难有作为。

　　他直言，西悉尼数千套住房项目因为两个政府部门“谈不拢价格”而被封锁，简直是一场闹剧。

　　“新州政府拥有自己的开发商，重点显然是为了绕过类似障碍。如果连内部沟通都搞不定Landcom存在的意义究竟是什么？”Chris Rath对《每日电讯报》表示。

　　而在Austral区域，即便在尚未购得土地的2021年，官方也曾高调宣传要打造耗资近2700万澳元的可负担型社区。

　　面对质疑，新州规划厅长Paul Scully在审查中表现得云淡风轻，称Landcom在无法就价格达成一致后已转向其他项目。

　　Landcom发言人也回应称，机构是在进行详细评估后才决定不予推进，目前正通过其它广泛的项目组合来支持全州的住房目标。

　　他透露，在放弃上述地块的同时，最新的土地审计已在另外四处州政府拥有的土地上锁定了超400套新房的交付指标，包括Tallawong、Wahroonga和Menangle Park等地。

　　澳洲基础设施、交通和区域发展部长Catherine King表示，相关指控令人深表关切。

　　目前，Catherine King已修改了联邦资助协议条款，要求各州和领地必须就工地上的不当行为和效率问题进行报告，以强化联邦对各州资助项目的问责机制，确保“纸牌屋”式的内耗不再阻碍急需的住房建设。

　　虽然悉尼住房价格已攀升至历史新高，但经济学家的最新分析却给满怀希望的购房者们带来了一丝慰藉：市场走势或许并非看起来那般令人焦虑。

　　PropTrack发布的最新房价指数显示，悉尼房屋中位价在3月继续录得增长并创下新记录。其中，独立屋中位价环比微涨0.1%，达到1,635,000元。

　　从全住宅类型来看，悉尼整体价格上涨0.2%，中位价升至1,251,000元，而公寓中 位价则攀升至895,000元。

　　她认为悉尼目前的情况略显复杂，虽然城市层面的整体增长依然为正，但部分子市场已经开始出现价格下跌。

　　Eleanor Creagh进一步分析称，上月微弱的增长幅度，结合近期周末仅44%的拍卖清盘率，预示着悉尼住房市场的势头已经发生转变，正从广泛上涨转为普遍放缓。

　　Eleanor Creagh解释称，大悉尼地区房价的下跌与持平主要由独立屋板块主导，这种现象是由于购房负担能力下降、持续的高利率环境以及贷款能力受限共同作用的结果。

　　相比之下，公寓市场在3月的表现更为稳健，环比增长0.4%，不仅优于独立屋，也 成为支撑大盘的主力。

　　Eleanor Creagh补充表示，由于公寓价格通常更具性价比，在当前市场环境下，追求实惠房产的需求依然强劲。

　　此外，各大首次置业者计划对中低价位市场的支撑，也是公寓价格保持增长的关键因素。

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